fa بررسی تأثیر شاخص‌های دمایی داخل خودرو بر پارامترهای فیزیولوژیک رانندگان تاکسی در دو فصل زمستان و تابستان مهندسی بهداشت حرفه ای و ایمنی کار Occupational health engineering and occupational safety پژوهشي Research <span style="font-size:11pt"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="line-height:115%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar="">مقدمه:</span></span></span></b> <span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar="">پارامتر‌های فیزیولوژیک تحت تأثیر عوامل مختلف از جمله دمای محیط است. هدف از انجام پژوهش حاضر، بررسی تأثیر شاخص‌های دمایی داخل خودرو بر پارامترهای فیزیولوژیک رانندگان تاکسی در دو فصل زمستان و تابستان بود.</span></span></span></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="line-height:115%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar="">روش‌ها:</span></span></span></b> <span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar="">این مطالعه به صورت هم‌گروهی آینده‌نگر بر روی 29 راننده تاکسی در دو نوبت صبح و عصر در دو فصل زمستان و تابستان انجام شد. شاخص‌های دمایی شامل دمای تر گویسان (</span></span></span><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">Wet bulb glob temperature</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar=""> یا </span></span></span><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">WBGT</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar="">)، دمای خشک، دمای گویسان و رطوبت نسبی و پارامترهای فیزیولوژیک شامل ضربان قلب، اکسیژن خون، دمای گردن و دمای انگشتان دست اندازه‌گیری گردید. آنالیز داده‌ها با استفاده از آزمون‌های </span></span></span><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">Wilcoxon</span></span></span><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar=""> و </span></span></span><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">Paired t</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar=""> در نرم‌افزار </span></span></span><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">SPSS</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar=""> مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت.</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span style="font-family:"B Nazanin""></span></span></span></span></span></span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="direction:rtl"><span style="unicode-bidi:embed"><span style="line-height:115%"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar="">یافته‌ها:</span></span></span></b> <span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar="">میانگین سن رانندگان، 2/52 سال بود. میانگین دمای خشک و </span></span></span><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">WBGT</span></span></span><span style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar=""> در زمستان به ترتیب در نوبت صبح 2/32 و 6/15 درجه سانتی‌گراد و در نوبت عصر 3/22 و 2/14 درجه سانتی‌گراد و در تابستان به ترتیب در نوبت صبح 2/34 و 6/22 درجه سانتی‌گراد و در نوبت عصر 4/38 و 5/24 درجه سانتی‌گراد گزارش شد. اختلاف معنی‌داری بین پارامترهای دمای خشک، دمای گویسان، </span></span></span><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">WBGT</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar="">، رطوبت نسبی، اکسیژن خون، ضربان قلب، دمای گردن و دمای انگشتان دست بین دو فصل زمستان و تابستان وجود داشت (050/0 > </span></span></span><span dir="LTR" style="font-size:10.0pt"><span style="line-height:115%"><span new="" roman="" style="font-family:" times="">P</span></span></span><span lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar="">).</span></span></span></span></span></span></span></span><br> <b><span dir="RTL" lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar="">نتیجه‌گیری: </span></span></span></b><span dir="RTL" lang="FA" style="font-size:12.0pt"><span style="line-height:115%"><span b="" style="font-family:" zar="">پارامترهای فیزیولوژیک رانندگان تحت تأثیر تغییرات دمای محیط قرار دارد و با این که دمای داخل کابین در حد استاندارد می‌باشد، اما افراد به طور کلی در زمستان دارای ضربان قلب بالاتری هستند. همچنین، دمای پوست انگشتان نسبت به دمای گردن به شدت تحت تأثیر دمای محیط قرار می‌گیرد.</span></span></span> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b>Background:</b> Physiological parameters are influenced by various factors, including ambient temperature. This study aimed to investigate the effect of in-vehicle temperature indices on the physiological parameters of taxi drivers in winter and summer.</span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b>Methods:</b> This prospective cohort study was performed on 29 taxi drivers in the morning and evening in winter and summer. Temperature indices including wet-bulb globe temperature (WBGT), dry bulb temperature, glob temperature, and relative humidity and physiological parameters including heart rate, blood oxygen, neck temperature, and finger temperature were measured. Data analysis was done using the Wilcoxon test and paired t-test via SPSS software.</span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b>Findings:</b> The average age of drivers was 52.2 years. The average dry bulb temperature and WBGT in winter were 32.2 &ordm;C and 15.6 &ordm;C in the morning and 22.3 &ordm;C and 14.2 &ordm;C in the evening, respectively, and in summer, 34.2 &ordm;C and 22.6 &ordm;C in the morning and 38.4 &ordm;C and 24.5 &ordm;C in the evening, respectively. There was a significant difference between the parameters of dry bulb temperature, glob temperature, WBGT, relative humidity, blood oxygen, heart rate, neck temperature, and finger temperature between winter and summer (P < 0.050).</span></span></span><br> <span style="font-size:11pt"><span style="line-height:normal"><span style="font-family:Calibri,sans-serif"><b>Conclusion:</b> The physiological parameters of drivers are affected by changes in ambient temperature, and although the temperature inside the cabin is within the standard range, people generally have a higher heart rate in winter. Moreover, the temperature of the skin of the fingers is strongly affected by the ambient temperature compared to the temperature of the neck.</span></span></span> ضربان قلب, دمای پوست, تغییرات دمای بدن, رانندگی خودرو Heart rate, Skin temperature, Body temperature changes, Automobile driving 282 287 http://hsr.mui.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-403-1&slc_lang=fa&sid=1 Elahe Dabaghi الهه دباغی elahedabaghi@yahoo.com 100319475328460017554 100319475328460017554 No MSc Student, Student Research Committee AND Department of Occupational Health Engineering, School of Health, Isfahan University of Medical Sciences, Isfahan, Iran دانشجوی کارشناسی ارشد، کمیته تحقیقات دانشجویی و گروه مهندسی بهداشت حرفه‌ای و ایمنی کار، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی اصفهان، اصفهان، ایران Habibollah Dehghan حبیب اله دهقان dehghan1344@gmail.com 100319475328460017555 100319475328460017555 Yes Associate Professor, Department of Occupational Health Engineering, School of Health, Isfahan University of Medical Sciences, Isfahan, Iran دانشیار، گروه مهندسی بهداشت حرفه‌ای و ایمنی کار، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی اصفهان، اصفهان، ایران Mahnaz Shakerian مهناز شاکریان shakerian.mahnaz@gmail.com 100319475328460017556 100319475328460017556 No Assistant Professor, Department of Occupational Health Engineering, School of Health, Isfahan University of Medical Sciences, Isfahan, Iran استادیار، گروه مهندسی بهداشت حرفه‌ای و ایمنی کار، دانشکده بهداشت، دانشگاه علوم پزشکی اصفهان، اصفهان، ایران